高中生社会实践报告

【通用】高中生社会实践报告

在学习、工作生活中，我们使用报告的情况越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。写起报告来就毫无头绪？以下是小编精心整理的高中生社会实践报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

随着我国社会经济和现代化事业的不断向前推进，社区也必将成为广大居民群众生活、娱乐和休闲的中心，建立和完善社区体育服务体系，加大社区体育健身设施建设力度，着力解决制约社区居民开展体育健身活动的场所问题，充分整合社区现有的体育场地资源，不仅在各街道、各小区内建立健身苑点，也加快了学校体育设施对居民开放的步伐，为社区居民参加体育活动提供和创造良好条件。

目前，闸北区长住人口约705100人，体育场地面积约888453平方米，其中：教育系统的体育场面积为346361.4平方米，企事业单位为5530.4平方米，体育系统为73956平方米，各街道总计为362507平方米，闸北区人均体育场地的面积达到1.26平方米。其中有205个健身苑点(包括学校体育设施)，7个社区公共运动场所。今年闸北区还将再新建2处社区公共运动场所，15个社区健身苑点，对58个健身苑点进行更新，以满足闸北区人民群众的健身需要。

我国将建设社区健身苑点纳入法制化的管理。新建的小区都必须配制健身设施，对已建的健身苑点，因各种原因需要拆迁的，则必须遵照体育法规予以选地重新建设并报体育管理部门同意。我所调查的闸北区，他们就是按照国家的规定，对已拆除的健身苑点进行重新建设，并定期的对健身器械进行消毒和修理，还在健身苑点宣传栏中宣传注意个人卫生，每次运动后应洗手消毒。他们在规划、重建健身苑点时，还会尽可能的选择社区内，以便居民出门500米内就有相应的健身场所。这样，也特别丰富了广大青少年在闲暇时的业余生活。

在调查的过程中，也发现体育场地存在一些问题，主要是以下几个方面：(1)对外开放程度不高：约50%的体育场地面积没有安全向市民开放，这些大量不开放的体育场地存在的主要原因，是由于这些场地的所有者要维护本单位的正常秩序，不想因对外开放而增加额外的收入;(2)场地结构不尽合理：室内场地明显少于室外场地，附属地配套设施不完善，场地质量较差，开发利用程度不高;(3)存在个别违规现象，违规改变体育场地的使用性质，体育场地被侵占，大大降低了体育场地的社会效益。

在社区健身苑点建成后，如何使社区居民正确规范科学地使用锻炼器材，闸北区社管中心通过加速培养社区中的体育指导员，传授科学的锻炼健身方法引导群众正确的'使用锻炼器材，从而达到锻炼的目的。他们还利用大学生的力量，与华东师大的体育与健康学院挂钩，结成对子，以“健康商店”的形式，向社区居民提供服务。同时社区和街道的负责同志还经常深入到健身苑点进行了解情况，以便更好地解决所存在的我问题。他们专门组织居民委员会的业余修理队伍，采取家属和个人“认养”，也聘用专人进行对器械管理。

闸北体育局在社管中心还积极推进学校体育与社区体育的有机结合，推动学校设施对外开放，充分利用学校体育场的资源优势向社会开放。这也是当前社区体育发展的需要，也是我国体育政策法规所要求的，他们使学校体育设施真正实现对外开放且良性发展，这不仅符合自身发展规律。

在上海闸北体育局社管中心实习的三个月中，通过对闸北区体育健身苑点的调查分析，让我对全民健身有更一步的了解，使我对我的专业学习有了进一步的提高。

一、实践内容的规范选取。

我们这次实践的课题是对农村小学生进行体质健康测试，研究对象是我们学校本次在暑期对口支教的四所小学，它们是位于xx省族自治县的中心小学、xx小学、xx小学和xx小学。根据国家《学生体质健康标准(试行方案)》，再结合测试内容的可行性，我们最终选取了以下内容进行测试：

小学一、二年级：身高(m)、体重(kg)、肺活量(ml)。

小学三、四年级：身高(m)、体重(kg)、50米跑(s)、立定跳远(m)。

小学五、六年级：身高(m)、体重(kg)、肺活量(ml)台阶试验、立定跳远(m)、坐位体前屈(cm)。

二、实践过程并不简单。

按说本次的实践过程不会太辛苦，因为我们使用的都是电子仪器，纯粹的人工操作相对较少，但是也正是这些仪器构成了我们本次实践活动的最大障碍。由于学校正在逐渐迁往，好多仪器设备已经随之转移，因此我们又不得不派专门的同学到将所需的仪器搬回。

岛是个多山的地区，而我们所要到达的正是偏僻的农村小学，哪里少得了山路?那些测身高体重、肺活量、坐位体前屈以及台阶试验等仪器只好跟随我们一起走过崎岖的山路。道路坎坷，又要注意保护仪器不受损，这可不是件省力的活儿!整个实践过程中所遇到的诸如此类的困难远远超出我们的预想。

三、实践结果发人深思。

这次实践的结果让我更加清晰地认识到了以往的一个惯性思维误区!

但是，我们此次测试的结果并非如此!农村小学没有操场、更不用说体育设施，那些农村的小学生们有不少都是光着脚丫上学、更不用谈什么营养卫生条件……但是他们的体质健康测试的结果并不差。就拿女孩子来说，我不知道作为小学女生立定跳远跳到1.90m以上、甚至2.10m以上具体是怎样的成绩，但我知道在我的高中时代同班的女生立定跳远成绩在2.00m以上的几乎没有!这是所谓的特殊现象吗?我想绝不会那么简单!

这让我想起现在与我同学的一些学生，他们平时经常光着脚在篮球场上健步如飞，这是我从前所没见过的。更让我想不到的是，我们班的一位xx同学在踢足球时也竟光着脚——光着脚就能把足球飞出大半个球场!他们大部分都是农村出来的学生。

到此我想至少已经能得出一个模糊的结论：学生的体质并不是与经济条件成正比的，它应该有自己的一套制导因素。这些因素是什么我现在还不知道，但我想这很值得研究，尤其是对于我们的学校体育工作支持。

实践时间：20xx年7月20至20xx年8月30日共40天

今年的暑假是我过的最有意义的暑假，因为这个暑假是我自己靠自己的劳动来养自己，独立的过了一个暑假。因为我在暑假有了一个打工的机会——在肯德基做服务生。

第一次参加社会实践，我明白社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校中学生更新观念，吸收新的思想与知识。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书；而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务我们要走出校园 ……此处隐藏32797个字……中，不能聊天，不能睡觉，不能看课外书，不能玩手机，不能随意走动。相反，要认真记笔记。我们在训练中学到的东西需要评估。只有考核合格，才能参加工作。

因为人太多了，我们的训练过程就是一个考验人的过程。我们的培训经常在新学校进行。1200多人挤在新学货这种地方，你可以想象会有多难。我们只能坐在里面的小板凳上，坐下来基本上没有移动的可能，所以坐了两个多小时。训练期间，上厕所的时间极其有限。很多同学都说，在这样的培训中，我们大概能看到这份工作的实力。我认为这个说法是正确的，我们的实践也证明了这一点。

培训结束后要参加考核，考核合格后才能正式成为临时列车员。评估过程也很有挑战性。经常要一次做几份试卷，时间限制在两个小时，有些试卷一定要满分。考试的时候大家都很努力，一只眼睛看试卷，一只眼睛看参考资料。一次检查，手酸酸的，韩出现在我头上。

于是，培训考核持续了将近一个月，也就是期末的那个月，也是我们复习冲刺的那个月。在这个严谨的训练过程中，我们虽然觉得辛苦，但也学到了很多实用的知识，这些知识会陪伴我们工作，帮助我们完美的完成工作。2019年1月9日上午最后一次思想动员会结束后，我们的训练就结束了。我们的期末考试结束了，我们在等时间送我们去工作。

二、工作

一天晚上，我在悠闲的宿舍看电影，突然收到一条短信:我调到l22组，第二天早上要去广州客运段学习，可能第三天就要上车上班了。这是个好消息！以前在园艺学院的.群里，突然被通知调到一个完全陌生的群里；马上春节旅游高峰要上车上班了。感觉自己还没准备好，心里也没准备好。但是，既然任务来了，就必须马上紧张起来，进入工作的角色。

1月12日早上五点，我起床了。六点钟，我们一伙人将集合，出发去坐公共汽车。终于要上火车当列车员了，心里充满了激动。

九点钟，我们终于登上了陪我们度过寒假的火车。乍一看，我很失望:我们的火车是条件最差的绿皮车。火车上不能冲电，也没有电热水器。相反，我们需要一个锅炉来烧水，甚至有些人不得不在拥挤的地方睡觉。这个设备真的很差！刚上车的时候还很脏，到处都是灰尘。因为是第一次上车，很多工作都不知道怎么做，于是列车员给我们开了个短会，然后让我们回自己负责的车厢，等着老乘务员给我们看工作流程。然后我们必须做一些清洁工作，检查我们的车厢里是否有足够的备件，并拿一个灭火器把它放在适当的位置...就在我们还懵懂探索的时候，火车启动了——向广州火车站站台驶去。当我们反应过来的时候，我们知道我们要遇到我们想象中汹涌的海归潮了，但是这个时候我们还没有想好如何一步一步地工作。

就在我脑子还在回忆训练时说过的话的时候，火车停在了站台上，站台的广播铃声在我耳边清晰地响起。根据培训情况，我们下了车，设了岗。令我们惊讶的是，情况比我们想象的要糟糕得多。人们像潮水一样覆盖着我们，席卷而来，使我们有点愚蠢。没多久验票，发现车已经满了，好像进不去。但是仍然有许多乘客等着上车。怎么回事？原来刚上车的人堵在门口，乘客的行李没有放在行李架上，堵住了过道。许多没有座位的乘客干脆站在车厢的路口一动不动，导致后面的乘客没有上车。那时候我的工作不仅仅是检票，还要大声喊，告诉上车的乘客走到车厢中间，告诉他们把行李放好，不要堵住过道...在站台工作人员的帮助下，人们终于挤进了车厢。

开车离开站台后，我们要做的就是做好各方面的宣传工作。在车上工作后，我得出结论，说的越多，需要做的就越少。所以从上车开始，一定要做好宣传，安全宣传，健康宣传等等。一般我会先自我介绍一下，然后从乘客的角度告诉他们，为了自己的健康和舒适的出行环境，如何配合我们的工作。我发现这样做可以取得很好的效果，不仅我们自己的工作量减少了很多，而且我们也赢得了旅行者的青睐，他们都对我们的工作给予了很高的评价，对我们的工作非常合作。

下了一两辆火车后，火车上的工作对我们来说不再困难。简单来说，无非就是设岗、开门关门、打扫卫生，但做好也没那么简单。许多旅行者说，我们志愿者比那些正式的空姐做得更好。原因是我们对工作投入了热情，对乘客给予了更多的关注。另一方面，我们将在工作中找到为乘客创造便利的方法。就我自己的工作而言，我在设立接人岗的时候，会告诉旅客到列车中间，不要堵住车门和过道，还会告诉旅客行李不能放在行李架上；车开出站台后，我会宣传安全卫生，同时关注一些重点乘客如老、少、弱、残；当一些乘客无法将行李放在行李架上时，我会动员其他乘客帮忙；地面脏了会及时打扫，要告诉乘客注意卫生，方便大家；我也会和乘客聊天，让他们了解一些他们真正想了解的大学生的事情；我也会尊重他们的一些想法...通过我的努力，我的工作得到了旅行者的肯定。在我的留言簿上，许多旅行者写了赞美的话。

在这样一份不难的工作中，我感受到了幸福，这是我的工作得到认可的那种幸福。通过这份工作，我基本上学会了作为列车乘务员必须做的所有事情。更重要的是，我体验了为别人服务的快乐，体验了自己的价值，体验了我们大学生的优点。

三、生活用品

说起这个寒假列车员工作中最具挑战性的部分，要数火车上的生活。火车上的生活和我平时的生活完全不同。吃饭睡觉的规则不一样，总是处于颠簸的状态。我一度吃不下饭，胃好像被撞出了原来的位置。上车后，除了在车站下车，立个岗，几乎没有接触地球，一次只有四五天。时间久了，有一种对地球的向往源自于“无法吸收地球气体”。

一列火车，从广州到南昌或者从南昌到广州，需要16个小时。在这16个小时里，每个人都要值班8个小时，其余时间休息。有时候白天工作的时候会很累，想小睡一会；有时候晚上工作，白天能休息就睡不着，晚上很想睡觉，很痛苦。公交车到了终点站，大家都可以睡觉的时候，床位不够，有的人还要把两个人挤在一张床上。在车上很难睡好！除了睡觉，吃饭也是个问题。基本上一天吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐在睡梦中流逝。吃饭的时间不固定不规律，车里有吃的就吃，没吃的就饿。而且公交车上的饭菜也不好，比学校食堂差远了。后来很多同学基本吃不下车上的菜，我也是，后来干脆不吃了，吃泡面。可以说，在火车上，我体会到了“苦”的滋味。

虽然车内生活很辛苦，但也有很多开心的事。午睡醒来后，一群人坐在一起，聊得很开。这一次是最愉快的一次。吃饭前，大家都聚集在餐车里，一边等着菜吃，一边分享着一点一滴的工作。这个时候大家都很活跃，是一天中最忙的时候。饿了就去战友那里“搜”吃的，满载而归就觉得甜甜的。车厢里人很少的时候，工作安排妥当后，人闲的时候，前后车厢就在岗位上聊天，怕被队长抓到骂，忍不住和隔壁车厢聊天。这时，有一种暗暗自得其乐的快感...有时候，我会在自己的马车里遇到可爱的孩子，和孩子玩耍时有一种纯粹的快乐；有时候，你会在车厢里遇到会说话的乘客，和他们聊天，感受到思想碰撞的喜悦；有时，一些好心的旅行者看到我们努力工作，他们会给我们一些吃的。这时候，他们会觉得心里荡漾着一种亲情……还有很多开心的事。

工作完成后，车内的艰辛和快乐留在了心里。开心的事会时不时跳出来，让你笑，让你想很久；然而，苦难转化为力量，为我们的成长提供营养。